1-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Самоучка!
«Я родился 30 декабря 1899 года, - писал Шмюд, - в маленьком городке недалеко от Цвайбрюкена и границы с Лотарингией. В Хорнбахе, где проживало около 1200 человек. Мой отец, стоматолог, думал, что это слишком маленькое местечко для развития практики. Поэтому переехал на восток от Берлина в Ландсберг-на-Варте, общину с населением 35 тыс. человек, которая из-за последней войны теперь в Польше и называется Гожув».

( Read more... )

2-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Ученичество

Так как он не закончил свою школу, Эдгар Шмюд поступил учеником на небольшой моторный завод. «В Германии было два рода учеников: те, кто просто хотел стать техником, и другие, которые хотели стать инженерами. Хотевшие стать инженерами служили два года и назывались добровольцами. Другие — три года и до конца назывались учениками.

( Read more... )

3-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Бразилия

Германия в 1925 году не давала хорошего будущего для самонадеянного молодого человека. Инфляция, безработица и политическая нестабильность угрожали молодой Веймарской республике. Строилось очень мало самолетов. Эдгар женился на Луизе, разведенной из Ганновера, на девять лет старше его. 14 июня 1921 года родился сын Рольф Дитрих Шмюд.

( Read more... )

4-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

В США

Работа в General Motors Бразилии, наконец, принесла ему возможности, на которые он надеялся в авиапромышленности. После того как знаменитый полет Линдберга в Париж породил всплеск авиастроения, автопромышленность решила заняться и авиабизнесом. Их первым инструментом стала холдинговая компания North American Aviation, которая покупала акции в некоторых авиакомпаниях и авиастроительных предприятиях. В мае 1929 года General Motors приобрела контрольный пакет акций американской авиационной корпорации Fokker, а основатель Энтони Фоккер, слава Первой мировой войны, оставался ее главным инженером.

( Read more... )

5-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Переезд в Мериленд

Однако решения принимались руководителями корпорации. 24 мая 1930 года General Motors создала General Aviation Corporation (GAC) для управления американской авиакорпорацией Fokker, которая распущена 18 июня. North American Aviation (NAA) владела всеми акциями GAC, а Энтони Фоккер главный инженер. NAA приобрела и контрольный пакет акций небольшой авиастроительной корпорации Berliner-Joyce около Балтимора, штат Мэриленд.

( Read more... )

6-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Голландец в NAA

Неожиданно произошло значительное улучшение положения работодателя Шмюда. Компания North American Aviation, которая контролировала акции, вынуждено преобразилась из холдинга в операционную компанию.

( Read more... )

——————
На сем обрываю дозволенные речи. Далее я не настолько невежественнен, а вот этого вот всего не знал. Вики поправлю, там агонь.

Начало: https://jr0.livejournal.com/18261.html

7-Эдгар Шмюд, автор P-51, F-86, F-100 и F-5. Главы биографии из Mustang designer (R. Wagner)

Калифорния!

Исходя из опыта в Douglas Голландец понял, что будущее авиастроения в Калифорнии. В том же году Рубен Флит перевёл Consolidated Aircraft в Сан-Диего. Хорошая летная погода, низкие расходы на отопление и недвижимость, растущая экономика и возможность открыть современный завод были привлекательными преимуществами для North American, но можно ли убедить лучших работников? «Ходили слухи о враждебных индейцах к западу от Питтсбурга, поэтому я кормил их пивом и пирогами с крабами, читал им лекции о чудесах на западе», — сказал позже Голландец.

( Read more... )

——————

Ну вот теперь точно все. Сюжет о переезде и гибели жены показался слишком уж дпраматичным, чтоб завершить до него.